中证网讯(记者 董安琪)英搏尔(300681) 7月26日晚在互动平台表示,公司IGBT单管并联的电控技术产品目前已有量产,产品功率范围在40kw-160kw,客户为主流的整车厂商。相对于使用IGBT模组,使用IGBT单管成本可以降低30%左右,而且能够承受更大的电流,体积也就相对更小一些。
此外,公司表示,在48V ISG/BSG电机电控方面已有布局。
公司还透露,公司的高速电动汽车动力驱动总成产品已有项目定点。该总成系统既可以使用永磁同步电机,也可以采用交流异步电机。公司的该总成产品主要技术指标与国内同类产品类似,但成本方面有一定的优势。
今日盘面
受昨夜欧美市场全线收涨消息提振,周五沪深两市三指纷纷高开,虽利好消息不断,但市场做多热情不增反降,指数全部呈现单边下跌态势,三大股指集体翻绿。今日热点板块稀疏,仅煤炭板块涨幅稍强。个股涨少跌多,不足400余只股票翻红,靖远煤电等个股表现相对活跃。整体而言,市场弱势明显,行情或将再度延续。
多重利好消息之下市场仍悲观笼罩
昨日召开国务院常务会议,总理部署以改革举措破除民间投资和民间经济发展障碍,激发经济活力和动力。这就给下半年民营经济注入了活力,民营企业是中国经济的活水,是国有企业稳定性发展的力量辅助。尽管中国经济受到外围市场的一些不利影响,但从下半年国内经济企稳动能角度上来看,形势还是趋于乐观的。由今日盘中表现来看,市场对于多重利好消息的提振却已显麻木,高开之后行情并无抬头迹象,市场仍处于一片悲观情绪笼罩之中。
今日是本周最后一个交易日,从周线级别来看,沪指重心再次下移,指数上方受到5周均线较强压制作用,上方呈现空头排列,市场弱势特征较为显著。MACD白线下穿黄线形成死叉,绿色能量柱正在发力,RSI三线在50轴下方向下发散,弱势行情或将再度蔓延。但从量能角度来看,量能萎缩,后市或将进入深度调整阶段。
人气不足指数突破前位低点谨慎操作
今日行情弱势,三大指数震荡下行。由盘面上来看,主要是热点人气不足,高开之后接力较差,成交量萎缩,没有增量资金入场,仅仅是存量资金博弈状态,市场悲观情绪蔓延。热点方面,下半年行情主线依然在科技和基建,就目前行情上来看,市场再度承压,突破前位低点,建议谨慎操作,等待市场出现企稳信号。
全景网5月17日讯 沟通加深理解 真诚创造共赢--2019年云南上市公司投资者网上集体接待日活动周四下午在云南省昆明市举办,欣龙控股(000955)总裁助理郑之昌在本次活动上回答投资者提问时表示,公司在世界长寿之乡海南澄迈县老城镇拥有近千亩土地,地块距海口市政府不足十公里,此部分土地资源非常珍贵。
他称,公司将抓住此次海南发展的大好契机,将上述土地资源的开发方向定位为高度符合目前海南发展整体规划的优质项目。
上证报讯(记者 孔子元)宁波联合公告,截至2018年12月25日,公司出售宁波热电股票7,250,000股;公司出售中科三环股票8,570,728股。经公司初步测算,上述交易总金额约8,846万元,交易本身预计可获得的净利润约5,904万元。
板块行情:上周,SW纺织服装板块下跌4.08%,沪深300下跌5.15%,纺织服装板块跑赢大盘1.08个百分点。其中SW纺织制造板块下跌2.96%,SW服装家纺下跌4.74%。从板块的估值水平看,目前SW纺织服装整体法(TTM,剔除负值)计算的行业PE为19.7倍,SW纺织制造的PE为18.09倍,SW服装家纺的PE为20.47倍,沪深300的PE为11.01倍。SW纺织服装的PE低于近1年均值。
公司行情:本周涨幅前5的纺织服装板块公司分别为:朗姿股份(+8.55%)、多喜爱(+7.89%)、起步股份(+7.07%)、比音勒芬(+5.52%)、如意集团(+4.06%);本周跌幅前5的纺织服装板块公司分别为:商赢环球(-27.09%)、欣龙控股(-11.52%)、申达股份(-10.61%)、中潜股份(-10.26%)、开润股份(-10.24%)。
行业重要新闻:1.7月份消费市场延续平稳发展态势,限额以上服装销售额同比增长8.7%;2.前7月我国衣着类CPI、PPI分别上涨1.1%、0.4%;3.农业农村部:2018年8月棉花供需形势分析;4.2018年上半年国内纺织服装专业市场运行情况;5.2018年上半年化纤行业运行分析与预测。
海外公司跟踪:1.新百伦目标维持年均10%的增速;2.KateSpade抑制打折促业绩超标,未来一年第一要务为中国市场;3.蒂芙尼要花2.5亿美元翻新第五大道旗舰店,历时三年。
公司重要公告:【海澜之家】公布2018年半年度业绩预告;【孚日股份】公开发行可转债预案;【三毛派神】披露投资者关系活动记录表;【ST中绒】重大诉讼公告;【健盛集团】披露员工持股计划(草案);【星期六】收购遥望网络89%股权交易预案;【日播时尚】投资建设智能智造产业园;【如意集团】公布要约收购报告书;终止公司第一期员工持股计划;【罗莱生活】披露限制性股票激励计划;【九牧王】全资子公司对外投资暨关联交易;【中潜股份】收购蔚蓝体育100%股权;【本周纺织服装半年报业绩】。
投资建议:整体消费品市场平稳增长,服装终端零售有所复苏。品牌线上线下延续复苏趋势,板块内供应链改善,库存优化,新零售布局推进,纺织服装板块估值(TTM)处于近一年低位。我们建议关注以下几条投资主线:(1)业绩有保障的休闲服装企业,海澜之家、森马服饰;(2)同店增长良好,多品牌贡献增量未来有望实现较快增长的女装企业,安正时尚、歌力思;(3)受益于电商销售快速增长的服装供应链平台企业,南极电商;跨境出口行业快速增长,关注跨境出口龙头企业跨境通。
风险提示:1.部分行业终端持续低迷,服装销售不达预期;2.上市公司业绩下滑风险;3.企业兼并收购的标的资产业绩不达预期的风险,新业务的经营风险。
昨日,两市震荡回落,谨慎情绪仍在高位,北上资金亦延续此前的净流出态势。
当前市场风险偏好依然不高的主因仍是资金的谨慎情绪。富达国际A股基金经理周文群表示,鉴于海外投资者的资本成本增加,北向资金外流属于意料之中。这种情况可能会持续一段时间。但A股市场仍有很好的投资机会和吸引力,长期来看,目前情况不会改变海外投资者对A股市场的投资热情。
北上资金延续净流出
10月以来,盘面震荡加剧,北上资金连续多日延续净流出态势。在市场大幅回调的背景下,数据显示,上周北上资金净流出达169.7亿元,创2015年7月以来单周最大净流出量。其中,沪股通净流出126.6亿元,深股通净流出43.1亿元。本周以来,北上资金延续净流出态势。
截至10月15日收盘,从近7天沪股通、深股通前十大活跃股榜单数据来看,净买入金额居前的个股有伊利股份、分众传媒、格力电器、万科A、立讯精密、泸州老窖、泰格医药、长春高新、中国国旅、三一重工。而净卖出金额居前的则有中国平安、贵州茅台、海康威视、恒瑞医药、五粮液、中国石化、招商银行、洋河股份、平安银行、上海机场。
不过可喜的是,当前北上资金流出速度正在放缓。与上周相较,本周北上资金净流出规模明显缩小。数据显示,本周首个交易日北上资金合计净流出11.05亿元,今日因重阳节香港休市,沪深港通暂停服务。
联讯证券表示,回顾今年的情况可见,外资仅在2月初和上周出现了持续净流出,都是由于美股出现下跌所引发。虽然A股今年持续回调,但是外资整体仍维持大幅持续净流入。当前,无论是从估值还是成长性来看,A股在全球都有较大的吸引力,再加上目前外资对A股的配置比例仍然很低,未来持续流入仍然是不可改变的趋势。
投资价值显现
分析人士表示,本轮调整持续时间略长,但震荡过后,投资者对后市不应过分悲观。当前市场估值来到长期底部,受十月长假以来海外诸多因素传导影响,A股市场在节后首周出现明显回调,市场整体估值进一步回落,多数板块的相对估值已接近或来到历史极端水平。无论就A股市场自身历史纵向比较,还是横向与全球其他主要市场比较,A股投资价值正在不断显现。
天风证券强调,当前的估值水平反映了两个层面的担忧:一是上市公司盈利还在下滑,二是外部因素压制风险偏好,对于这两个因素,市场预期的普遍悲观使得估值跌到了历史底部。当然,“市场底”何时能出现无法预知,但当前整体低估值状态无疑使得优质资产配置机会开始凸显,至少已具有“时间换空间”的配置价值。
针对后市,中金公司指出,从价格走势结构来看,上证综指9月中旬开始的日线级别反弹结束,进入日线级别下跌状态;日线级别上涨在次级别上仅走出一段便终结,在历史上并不多见,一般只出现在市场受到明显的事件性外力冲击之时。至此,上证综指周线级别下跌再创新低,已来到近四年以来的低点。不过,从价格通道角度来看,在经历了上周快速回调后,包含上证综指在内的多个指数已回落至月线级别的长期支撑位附近;这与指数估值所反映的事实有类似含义,即A股市场已回落至中长期底部区域。
江海证券股票佣金多少
中证网讯(记者 徐杨)三六五网(300295)7月16日在互动平台表示,公司的小贷业务和安家贷业务均在相关法规框架下运营,合规是公司风控的首要因素。公司相关业务已经过自查和外部检查,目前正在继续按照政府部门的要求办理备案等。
上证报讯(记者 孔子元)振德医疗公告,公司拟投资功能性敷料及智能物流中心建设项目,项目总投资合计5亿元。该项目顺利实施,将进一步丰富公司产品线,有利于公司产品结构的优化调整。经公司初步测算,本次投资项目财务内部收益率为19.75%,投资回收期为6.24年。
公司概况:国内代表性平价休闲服饰品牌商,2015 年起拓展供应链增值服务。公司旗下"潮流前线"品牌定位"快速、平价、时尚"休闲服饰,深耕三四线城市,目前已发展为拥有10 大子品牌、1845 家专卖店、终端销售收入达到18.69 亿元的大型服饰品牌。服装主业之外,公司2015 年起转型产业链综合服务提供商,开展供应链服务、品牌管理以及商业保理业务,其中供应链服务业务2016 年收入/净利润规模达到43.24/1.70 亿元,占公司总体收入/净利润比重达到68.37%/46.92%,成为公司业绩重要支撑。
致力行业供应链效率优化,公司供应链管理等业务迅速发展中:2015 年公司提出三年战略规划,计划2015-2018 年投入60-100 亿资金向时尚生活产业各项增值服务领域发展。其中:(1)供应链管理业务方面:主要从事原材料集中采购(棉纱占比超过83%)、设计研发服务(原材料资讯、成本分析、流行趋势分析等)、采购规划等服务。该业务2015 年8 月开展至今主要通过9 家控股型供应链子公司展开,目前合作客户/供应商约1000/500 家, 2015/2016 年来自该项业务的收入为2.95/43.24 亿元,增长迅速;由于公司采购原材料相较其他采购者能拥有10%差价,该项业务能为客户节约2%-6%的采购成本并优化采购流程,同时公司毛利率在7%左右。2016 年该项业务毛利率/净利率分别达到7.70%/3.93%,净利润则达到1.70亿元。该业务的开展带来公司应收账款及存货增加,但目前资金周转效率较高,如子公司绍兴兴联一年可周转10-12 次。未来三年,公司计划继续斥资10.2 亿元设立20 家子公司拓展业务,并打造B2B 制造采购平台"时尚智造网"为品牌商、制造商提供一系列供应链服务及设计支持。
(2)品牌管理业务:对当地品牌商及经销商进行对接,获取代理经销的价差收益。与供应链管理业务相似,主要通过3 家控股子公司(公司占股51%)开展,2016 年该项业务贡献收入1.68 亿元,毛利率达到17.21%。未来三年公司计划投入5 亿人民币继续投资9 家控股子公司拓展业务,并打造B2C 综合分销垂直电商平台(搜特网)构建时尚产业品牌运营管理服务体系。
(3)商业保理业务:通过子公司搜银保理为上下游客户提供贸易融资、应收账款管理及催收、信用风险控制等服务。2017年该项业务收入达到407.99 万元,计入上市公司利息收入。未来三年公司计划商业保理存量投放金额达到50 亿元以上。
(4)定增+发债为以上业务提供资金保证:公司于2016 年11 月完成定增发行,募集25 亿元用于供应链管理、品牌管理业务及补流;另一方面公司14、15 年发行两期五年公司债共计7 亿元。考虑公司三年发展规划共计投资60-100 亿元,公司2017 年计划通过债务融资渠道继续融资50-60 亿元,以满足日益增长的增值服务业务所带来的资金投入及周转需求。
品牌服装主业:深耕三四线城市平价时尚领域,10 大子品牌对准个性化需求、渠道优化持续进行中。公司服装主业13 年起提出"快时尚"模式改革,加强产品设计,以及在原有四季订货会基础上加强对加盟商灵活补单的支持;同时主动进行渠道调整,扩大店铺面积、优化店铺布局、加强终端管理。另外,2015 年起为响应个性化时尚需求,公司在原有"潮流前线"品牌下以大型集成店形式推出10 大子品牌。
对外投资方面:公司积极多领域布局时尚生活产业,已投资包括电商女装品牌、跨境电商、零售培训、创意设计等多领域标的,2016 年更出资1 亿元设立广东搜于特时尚文化产业投资基金,以进一步扩大和优化公司产业布局。
盈利预测及投资建议:服装主业稳定+供应链迅速放量,预计公司近三年业绩迅速。我们预计在公司传统品牌服装业务稳定发展、同时供应链管理收入迅速放量的背景下,公司近三年收入及利润端都将经历迅速增长,估计17/18/19 年收入同比增长幅度在191%/54%/46%,EPS 为0.26/0.36/0.51 元/股,对应当前股价PE 为27/20/14 倍,看好公司成长性,首次覆盖给予"买入"评级。
风险提示:(1)终端零售环境遇冷(2)供应链业务受下游需求不振(3)管理链条过长导致效率下降(4)随业务扩张资金周转效率下降
本期投资提示:
航运:巴西铁矿石出货量增加,BDI本周大涨17%。中报港股散货板块有望板块性扭亏,关注中外运航运,太平洋航运。油运板块中远海能AH溢价已经从年初的70%下降至37%。中报后有望利空出尽。Q4伊朗制裁宽限期到期,伊朗旗下VLCC船队有效运力下降3%-5%,伊朗委内瑞拉的减产由其余国家增产弥补,海运需求稳定,有效运力下降,Q4运价有望超预期。市场预期较低,中报后利空出尽,建议下半年重点关注中远海能、招商轮船。
快递:大件快递助力大件商品网购风起。大件快递主要来自于大家电和家居行业的电商需求,2017年大家电行业整体规模达6589亿,线上渗透率为26.5%。2017年家居建材市场规模为4.25万亿元,线上渗透率为5%。如果按照10%的物流费用来测算,2017年大件快递市场规模为1958亿元。根据贝恩咨询预测,受益于大件电商渗透率提升,快递市场5-30kg增速将达到25%,30-100kg公斤段增速将达到20%。长期来看,德邦选择大件快递拥有“大件商品网购风已起”之天时、“定位3-60公斤避开与现有快递龙头直接竞争”之地利、“已具备大件快递的深厚功底”之人和,德邦股份完全有能力在大件快递市场取得与顺丰在商务件市场相似的地位。
航空:本周受人民币贬值预期影响,航空板块深度回调,月末实际汇率已接近6.64,一季度巨额汇兑收益耗尽。但供需改善下的座公里收入增长仍是目前投资的核心逻辑。高频数据显示,6月至今各航司座公里收入普遍上涨,目前行业整体供需仍在逐步改善。进入二季度准点率压力加大,暑运加班包机要求更为严格,三季度旺季供给收紧概率大,供小于求大逻辑不变,预计座公里收入增速维持高位。汇兑收益的消失更凸显出座公里收入增长价值,目前东航座公里收入增速持续领先,1至5月增速均在5%以上,按照悲观汇率预期7计算也已完全覆盖成本压力,预计旺季座收增速仍会领涨三大航,业绩同比仍有望实现10%至15%增长。我们继续重点推荐业绩增速最快的东方航空,建议关注中国国航。
铁路:国务院会议再次推进“公转铁”,利好铁路货运及铁路集疏港港口,关注大秦铁路、铁龙物流、日照港。近期国务院召开吹风会,要求三年内铁路运量较2017年增加11亿吨,沿海港口大宗汽运量减少4.4亿吨;同时力争2020年年货运量150万吨以上的工况企业和物流园区铁路接入比例80%以上,2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。另外,在环渤海、山东、长三角地区,2018年底前主要港口的煤炭集港改走铁路或水路;2020年采暖季前,主要港口的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。会议再次推进“公转铁”政策,直接利好铁路货运及铁路集输运资源丰富的港口,铁路板块,建议低位布局业务稳健低估值高股息的西煤东运专线大秦铁路,另外建议关注主营业务铁路特种箱发运量及沙鲅铁路运量高速增长的铁龙物流。港口板块,建议关注拥有两条千公里集疏运铁路,受益瓦日线上量及钢铁基地投产的日照港。
供应链:车辆运输车治超再度强化,关注龙头标的长久物流。5月10日,交通运输部发布了《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》,对于超出退出期限或未在申报系统申报的不合规车辆运输车,从2018年5月21日起将通过罚款禁止上路等方式进行区别处理。此外,通知还进一步明确了7月1日后,禁止不合规车辆运输车驶入高速公路,同时鼓励整车物流企业提高铁路、水路的比例。我们判断,以目前政府部门的强硬态度,过渡期结束后大概率将严格执法,届时未进行合规改装的车辆将无法进入整车物流市场,整体运力将明显缩减,短期即期运价将大幅提升;同时,部分主机厂长协运价有望得到更新,将利好物流总包商,此外整车运输海船、江船运价均有望得到提升。我们认为,考虑到部分主机厂会提前铺货到门店,长久物流将迎来Q2的运量增长,以及H2的运价增长,利好全年业绩,建议当前价格买入,看涨空间50%以上。
回顾基本面及市场变化:1)上周交通运输行业指数下降3.76%;高于沪深300指数0.39个百分点(下降4.15%)。子行业机场板块上涨,物流、铁路、航运、航空、公交、公路、港口板块均下降,其中机场板块上涨最大0.64%,物流板块下跌最大6.69%。2)数据回顾:中国沿海(散货)综合运价指数CCBFI报收于1088.39,周下跌1.5%;CCFI指数收于808.55,周下跌0.9%;BDI指数报收于1622,周上涨17.1%。
维持行业观点,推荐快递、铁路、航运、航空等行业;个股方面建议关注吉祥航空、上港集团、韵达股份、建发股份:
个股组合:南方航空(受益改革,弹性最大)/圆通速递(业绩增速上行、成本端改善有望超预期)/中远海控(集运周期回暖)/怡亚通(平台建设进入收获期)/韵达股份(业绩高增速、估值合理)/上港集团(杭州湾大湾区)/音飞储存(智能货架行业龙头)/吉祥航空(成长民营航空)/楚天高速(转型电子)/瑞茂通(受益煤炭回暖)外运发展(股价低于转股价10%,高安全边际,深化改革海外延伸空间广阔)/大秦铁路(股息率达6%,低估值高股息,需求旺盛有提价预期)/日照港(估值构建安全边际,未来基本面确定性向上)
航运周观点:
干散货航运:干散货航运公司中报有望板块性扭亏。BDI指数本周上涨17%至1622点,同比上涨96%,淡季创新高,其中好望角型日租金达20686美元/天,达到去年9月旺季水平。2018年6月至2018年8月FFA市场隐含的远期BDI数值分别为1501点,1471点和1541点,三四季度隐含的均值为1520点和1637点。本周BDI大涨主要受巴西铁矿石出货量增加,与贸易站抢运物无关。可能受大豆贸易战抢运的巴拿马型船和大灵便型船本周运价与上周基本持平。中报干散货航运公司有望板块性扭亏。BDI一二季度均值为1175,1253点,同比上涨24%,25%。关注中外运航运,太平洋航运。
外贸集运:旺季不弱,短期贸易战不确定性压制估值。7月旺季第二周,SCFI本周817点,与上周基本平衡。受旺季提价及燃油附加费影响,运价基本稳定,未出现去年同期提价第二周运价回调的情况。欧线上海港装载率90%以上,报881美元/TEU,与上周基本持平,美线装载率95%以上,其中美西线上涨10%至1555美元/FEU。美线今年运价整体低迷,除中远所在海洋联盟外,2M联盟和THE联盟均开始削减美线运力,2M宣布7月起停止TP-1/Eagle航线的运营,THE联盟也将于8月6日将PS8航线与PS5航线合并。集运板块受中美贸易摩擦影响仍有不确定性,当前厌恶高波动的市场风格下估值受到压制。
油运市场:AH溢价持续下跌,中报后有望利空出尽。本周VLCCTCE报7576美元/天,与上周基本持平。中远海能AH溢价已经从年初的70%下降至37%。中报后有望利空出尽。Q4伊朗制裁宽限期到期,伊朗旗下VLCC船队有效运力下降3%-5%,伊朗委内瑞拉的减产由其余国家增产弥补,海运需求稳定,有效运力下降,Q4运价有望超预期。市场预期较低,中报后利空出尽,建议下半年重点关注中远海能、招商轮船。
风险提示:经济增速低于预期,班轮公司开启价格战。